ลูกกลิ้งทางเดียว

แบริ่งทางเดียวเป็นแบริ่งชนิดหนึ่งที่สามารถหมุนได้อย่างอิสระในทิศทางเดียวและล็อคในอีกทิศทางหนึ่ง ตลับลูกปืนทางเดียวเรียกอีกอย่างว่าคลัตช์ควง แต่ตั้งชื่อตามอุตสาหกรรมและหน้าที่ต่างกัน เปลือกโลหะของแบริ่งทางเดียวประกอบด้วยลูกกลิ้ง เข็มหรือลูกบอลจำนวนมาก และรูปร่างของเบาะรองนั่ง (โพรง) ทำให้หมุนได้เพียงทิศทางเดียว และจะทำให้เกิดแรงต้านมากในอีกทิศทางหนึ่ง ( สิ่งที่เรียกว่า"ทางเดียว")

หลักการทำงานของแบริ่งทางเดียว

1. การออกแบบลิ่ม

คลัตช์วิ่งทางเดียวแบบลิ่มนี้โดยทั่วไปประกอบด้วยวงแหวนใน วงแหวนรอบนอก กลุ่มลิ่ม กรงลิ่ม สปริงอันทรงพลัง และตลับลูกปืน ลิ่มส่งแรงจากทางวิ่งหนึ่งไปยังอีกทางหนึ่งโดยลิ่มระหว่างวงแหวนด้านในและวงแหวนรอบนอก ลิ่มมีเส้นผ่านศูนย์กลางสองเส้น (นั่นคือ ระยะห่างจากมุมหนึ่งของลิ่มถึงอีกเส้นทแยงมุม) หนึ่งในนั้นใหญ่กว่าอีกมุมหนึ่ง การกระทำของลิ่มเกิดขึ้นเมื่อวงแหวนด้านในและด้านนอกหมุนสัมพันธ์กัน ทำให้ลิ่มมีตำแหน่งแนวตั้งที่ใหญ่กว่าบนหน้าตัดที่ใหญ่กว่า

2. ฟังก์ชั่นลิ่มของมุมล็อคตัวเองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมุมลิ่มและล็อคตัวเองของลิ่มระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอก

แนวคิดพื้นฐานของคลัตช์ทางเดียวของลิ่มนั้นต้องการให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของลิ่มนั้นสัมพันธ์กับแรงบิดกะทันหันที่เกิดจากวงแหวนด้านในในทิศทางการขับขี่ ค่าความเสียดทานนี้ต้องมากกว่าค่าแทนเจนต์ของมุมล็อคตัวเอง หากสภาวะไม่ปลอดภัย ลิ่มก็จะไม่เกิดขึ้น

มุมล็อคตัวเองถูกกำหนดโดยโครงสร้างของลิ่ม และจุดบนวงแหวนด้านในและวงแหวนรอบนอกเชื่อมต่อกับลิ่มตามลำดับ การออกแบบลิ่มมีมุมล็อคตัวเองเริ่มต้นที่ต่ำมาก เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะสมบูรณ์ที่จุดเริ่มต้น เมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้น แรงในแนวรัศมีจะถูกสร้างขึ้นบนลิ่มที่เบี่ยงเบนร่องน้ำลิ่ม ทำให้ลิ่มหมุนไปยังตำแหน่งใหม่ ลิ่มมักจะออกแบบให้มีมุมล็อคตัวเองที่ค่อยๆ เพิ่มขึ้นได้ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนจากตำแหน่งควบคุมไปยังตำแหน่งที่รับน้ำหนักสูงสุด มุมล็อคตัวเองที่ค่อนข้างใหญ่สามารถลดแรงในแนวรัศมีที่เกิดจากลิ่มได้ ตราบใดที่การยืดตัวและขีดจำกัดความแข็งของบริเนลจำเป็นต่อการส่งแรงบิดที่มากขึ้น

3. การออกแบบทางลาดและลูกกลิ้ง

คลัตช์ทางเดียวแบบลาดเอียงและแบบลูกกลิ้งนั้นประกอบด้วยวงแหวนรอบนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในทรงกระบอก วงแหวนด้านในที่มีความลาดเอียง และชุดของลูกกลิ้งที่รับแรงสปริงและสัมผัสกับวงแหวนด้านในและด้านนอกเสมอ ตราบใดที่การหมุนของทางวิ่งหนึ่งไปในทิศทางของการเคลื่อนที่มีผลกับอีกทางหนึ่ง การจัดเรียงนี้จะรับรองความรวดเร็วของความเร็วการบุกรุกและความสามารถในการขับขี่ในทันที

การใช้คลัตช์ทางเดียวประเภทนี้เหมาะสำหรับการแซง การจัดทำดัชนี และการใช้งานแบบไม่ถอยหลังในสภาพแวดล้อมต่างๆ

ประเภทของเสียงแบริ่ง

การสั่นสะเทือนของตลับลูกปืนกลิ้งเป็นสาเหตุหลักของเสียงรบกวนของตลับลูกปืน และเสียงของตลับลูกปืนที่แตกต่างกันมาจากการสั่นสะเทือนของตลับลูกปืนประเภทต่างๆ เช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนของตลับลูกปืน กลไกของเสียงรบกวนของตลับลูกปืนก็ซับซ้อนเช่นกัน ตามลักษณะของเสียงแบริ่ง เสียงแบริ่งสามารถแบ่งออกเป็นรูปแบบต่อไปนี้:

เสียงที่เกิดจากประเภทโครงสร้าง ขนาด และปัจจัยอื่นๆ ของตลับลูกปืนเป็นเสียงพื้นฐาน เช่น เสียงที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของตลับลูกปืน องค์ประกอบการกลิ้ง ระยะห่าง และกรง

เสียงรบกวนที่เกิดจากผลกระทบของพื้นผิวแบริ่ง: เช่นเสียงที่เกิดจากความกลม ความคลื่น ความหยาบ และข้อบกพร่องของวงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนและพื้นผิวการทำงานของลูกเหล็ก จากการศึกษาทดลองจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าคุณภาพพื้นผิวของลูกปืนวงแหวนรอบนอก วงแหวนใน และลูกเหล็กของตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกมีอัตราส่วน 1:3:10 และคุณภาพพื้นผิวของลูกเหล็กมีผลกระทบมากที่สุดต่อ เสียงของตลับลูกปืนร่องลึก .

เสียงรบกวนที่เกิดจากแรงเสียดทานและการหล่อลื่น: การเสียดสีและการหล่อลื่นมีอิทธิพลอย่างมากต่อเสียงของตลับลูกปืนกลิ้ง หากแรงเสียดทานน้อยและการหล่อลื่นดี เสียงที่เกิดจากตลับลูกปืนก็จะน้อย

สาเหตุของเสียงแบริ่ง

การสั่นสะเทือนที่เร้าใจเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในจำนวนขององค์ประกอบการกลิ้งที่โหลด: เมื่อโหลดในแนวรัศมีถูกโหลดบนตลับลูกปืนจำนวนหนึ่ง จำนวนขององค์ประกอบการกลิ้งที่รับน้ำหนักจะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยระหว่างการทำงาน ทำให้เกิดการเบี่ยงเบนของทิศทางการโหลด การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่สามารถลดลงได้ด้วยการโหลดล่วงหน้าตามแนวแกน ซึ่งโหลดบนองค์ประกอบการกลิ้งทั้งหมด (ไม่สามารถใช้ได้กับตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอก)

เสียงรบกวนที่เกิดจากสภาพการทำงาน: โหลดแบริ่ง ความเร็ว และสถานะการติดตั้งและการประสานงานส่งผลโดยตรงต่อการผลิตเสียงของแบริ่ง ยิ่งความเร็วของตลับลูกปืนสูงขึ้นและโหลดมากขึ้นเท่าใด เสียงที่เกิดจากตลับลูกปืนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ จากการศึกษาที่เกี่ยวข้องพบว่า 50% ของเสียงแบริ่งเกิดจากการติดตั้งที่ไม่ดี

ความเสียหายบางส่วน: เนื่องจากการทำงานหรือการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ร่องน้ำลูกปืนและองค์ประกอบกลิ้งเพียงเล็กน้อยอาจเสียหายได้ ในการใช้งานส่วนประกอบแบริ่งที่เสียหายจะสร้างความถี่การสั่นสะเทือนเฉพาะ การวิเคราะห์ความถี่การสั่นสะเทือนสามารถระบุส่วนประกอบแบริ่งที่เสียหายได้ หลักการนี้ใช้กับอุปกรณ์ตรวจสอบสภาพเพื่อตรวจสอบความเสียหายของตลับลูกปืน

คำถามที่พบบ่อย

1.ขั้นต่ำ:2000ชิ้นต่อการจัดส่งแต่ปริมาณมากขึ้นสามารถลดต้นทุนการขนส่งและค่าธรรมเนียมศุลกากร;

2. ระยะเวลาดำเนินการ: ปกติ 30-45 วันหลังจาก PI ยืนยัน / วันที่ฝากเงิน

3. การประกันคุณภาพ: เราใช้การจัดการขั้นสูงของ IATF16949 เพื่อรับประกันความเสถียรและความสม่ำเสมอ

4. ระยะราคา: ปกติ CIF เทอม แต่เราสามารถทำเงื่อนไขอื่น ๆ เช่น FOB/EX-work/C&F/DDU ect;

5. โหมดการขนส่ง: การขนส่งทางทะเลเป็นวิธีปกติที่สุด สำหรับความเร่งด่วน การขนส่งทางอากาศสามารถจัดตามลำดับ

6. ระยะเวลาการผลิต: โดยปกติแบริ่งหนึ่งตัวจะใช้เวลาประมาณ 10-30 ขั้นตอนในกระบวนการตั้งแต่การกลึง, การเจียร, การเจียรขั้นสูง, การขจัดเซลล์ผิว, การซักกึ่งชิ้นส่วน, การจับคู่, การประกอบ, การฉีดจารบี, เครื่องกดโล่/ซีล, การทดสอบการสั่นสะเทือน\BVT, ลักษณะที่ปรากฏ การตรวจสอบ, การบรรจุ ect ดังนั้นจะใช้เวลาประมาณ 30-45 วันสำหรับรายการทั่วไป

7.การขนส่งทำได้ง่ายและรวดเร็ว เนื่องจาก Ningbo DAZ ตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือเซี่ยงไฮ้/หนิงโป

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลูกกลิ้งทางเดียว, จีน, ซัพพลายเออร์, ผู้ผลิต, โรงงาน, ปรับแต่ง, ขายส่ง, ราคาถูก, รายการราคา, ราคาต่ำ, ผลิตในประเทศจีน, แบริ่งสแตนเลสคาร์บอน, ชุดประกอบแบริ่งห่อพลาสติก, แบริ่งสแตนเลสสำหรับถนน, แบริ่งสแตนเลสสำหรับทางเดิน, การขุดตลับลูกปืน, แบริ่งคาร์บอนผู้ส่งออก